第五十章 社会主义歼星炮（1/2）

新型的DB605A发动机把汽缸的压缩率分别提高到7.3（左排）和7.5（右排），平均转速每分钟2，800转，起飞功率1，475hp，2，000英尺功率1，250hp。虽然总体尺寸不变，但重量增加到6，500磅。

RLM对这种重型化的战斗机很满意，认为牺牲一点机动性也是值得的。但前线部队不这么认为，不少飞行员认为Bf109G是一种设计上的倒退。

G2装备部队还比G1早上几个星期，两者最大的差别就是前者使用普通座舱，风挡后下方有两个小进气口。使用的电台与Bf109F4的一样，FuG7a和FuG25IFF。标准的武器搭载方案为一门发动机中的MG151/20机炮，备弹200发；还有两挺引擎罩上方MG17机枪，各备弹500发。此外可以进行R6方案的改装，在每边机翼下挂上一个MG151/20机炮吊舱。

虽然挂载机炮吊舱会在一定程度上会降低战机的机动性，但多上两门MG151/20足以让战机的火力发生质变，在交战中能更轻松的将敌机撕成碎片。

“虽然在操作性上不如我们之前使用的Friedrick型，但Gtav的爬升和速度都有了不小的提升呢。”

“但BF109在高速下还是太早锁舵了，低速时的回转性能也算不上好，比起G2，我还是更喜欢F4呢。”

“美香之前有飞过吗？”音羽有些好奇的问道。

“嗯，之前和母亲回她的家族的时候有飞过呢。”

美香对音羽自然不会有所隐瞒，直接回答了她的问题。

“这样啊。”

看来美香在空战中的表现，和她的出身还是离不开关系。

不过话说回来，美香的基础虽然很不错，但几乎不会什么机动，对战术的认知也是一张白纸。若美香真的是大家族出身的话，空战水平绝不会只有这样。

在这件事上，想必美香也是有着难言之隐的。

以后找时间音羽一定要问个清楚，不过今天她和美香还有正事要干呢。

“BF109G2之后便是F190A4了，真是的，为什么这玩意权重会这么高嘛。”

听到了音羽的抱怨，美香只是笑了笑。

“可能是因为它有四门20炮吧。”

“四门炮中可有两门是MGFF/M呢，剩下的两门才是MG151/20，两种航炮的弹道都不一样叫我怎么瞄嘛，那两门MGFF/M可以当做不存在了。”

和A1型相比，A4型的FW190虽然换装了BMW801D2型引擎，但由于多了两门航炮，平飞速度上倒是没怎么提升，在同级中速度也算不上最快的了。

俯冲性能倒是一如既往的优秀，但回转和滚转却也依旧是那么的惨。

总而言之，音羽还是觉得这玩意的权重太高了，而且也不太适合低空的空战。

“德国之后，就是苏联的两架雅克了啊，雅克9T和雅克9U。”

作为雅克系列在卫国战争中设计生产的第三款基本战斗机型号，雅克9在卫国战争中后期得到了最为广泛的应用。

雅克9T是雅克9家族的第一款量产的改进型号，T代表着Tankovyi，即坦克猎手。其主要改动是将机头的史瓦克航炮撤下，换成了备弹32发的NS37型航炮。

为了容纳下这门火炮以及承受其的后坐力，雅克9T先是将座舱后移了40，同时还加强了机身的结构强度。

和外挂大口径机炮相比，将航炮内置在机身中可以保证战机的操纵性能不受影响，而且布置在中轴的航炮也更容易瞄准。

不过雅克9T也不是一点缺点都没有，NS37的后坐力还是太大了，在战斗中雅克9T极易因此丧失速度并导致