第七十八章 拉沃契金与喷火（1/2）

苏系5.3的两架战机则是大名鼎鼎的拉沃契金战斗机，拉7以及拉11。』．』biquu．

拉7最初被称为“1944年标准型”的拉5fn，这架飞机相比之前的型号有着显著的差异。飞机翼梁使用金属替代了以前的木质部分，改进了机身动力系统的密封性能，装备了3门u机关炮，将油冷器的位置从动机整流罩底部移到后机身，将增压器从动机整流罩移动到机翼中段前缘。飞机的起飞重量降低了121磅，空气动力性能得到了改进。

通过这一系列改进，原型机展现出优异的性能：低空极373ph、1o5oo英尺时419ph、2oooo英尺时425ph。不久拉7定型，1944年春生产型拉7（拉沃契金设计局内部编号45型）开始在高尔基的第21号工厂开始生产，1944年9月第381号工厂和第99号工厂也开始生产拉7。由于计划中将要装备拉7的机炮出现了问题，所以这些飞机只装备了2门2o毫米史瓦克机炮。

直到1945年1月，拉7的量产型才如愿以偿的装上三门机炮使用和史瓦克机炮相同的2ox99r弹，这种机炮单论性能表现的话跟shvak几乎完全一样，而其优势在于级轻的重量——作为一种2o口径的机炮仅有25kg重绝对是轻到丧心病狂。

&n的火力非常强劲，已经甩开了不挂吊舱的战斗机。其在机身中轴上的布置，也保证了射击的精准度。

在战争结束之后，拉沃契金在拉7上再次进行了一些修改，拉9基本保持了拉7的气动布局和外形特点，主要改进是采用全金属结构、层流翼型，同时把武器换为了四门ns23机炮。

ns23的射和炮弹初虽然不如机炮，但其使用的23x115炮弹的威力可不是2ox99r弹能比的。

而拉11则是拉9的改型，主要用来给轰炸机护航。拉11的基本结构和拉9相同，取消了一门ns23机炮，同时增大了燃料的储量。

由于火力的下降和燃料重量的增加，拉11的权重也从拉9的5.7跌倒了5.3，和拉7同级。

&n和拉11的基本性能相差不算太大，这两架战机在3ooo米内，无论是度爬升滚转回旋都属上乘。缺点的话大概就是4ooo米以上的表现不佳了，然后就是轻型战斗机高锁舵的问题。”

听了音羽的话，美香只是笑了笑。

“这次比赛的高度并不高，音羽桑，这倒不是什么问题呢。”

“嗯，所以这两架战机其实是很好的选择。”音羽点了点头，然后接着说道：“不过还是先看看剩下的战机吧。”

英系5.3的则是喷火，喷火fk.xive，喷火，以及海火k.xvii。

&n，一个以“喷火”kviii为基础的型号被提上了日程。这种型号的“喷火”在kviii的基础上加强了机身，安装了可收放的尾轮，使用的梅林6o系列引擎安装了双级双增压器，可以在高空输出大得多的动力。

这些改进中，机体的修改是最主要的，但很费时间。改进机体的方案最终展出一种优秀的战斗机，但为了满足对新战机急切的需求，梅林6o引擎先被“临时”安装到了k.v的机身上。为了容纳增压器的进气冷却装置，机翼下对称安装了两个散热器。结果，这么“临时应付出来”的k.ix和k.v一样，获得了巨大的成功，一共制造了5，665架，成了“喷火”系列中产量第二的型号。

而喷火属于低空型的喷火，使用了梅林66引擎，出力13oo马力，不过在开启加力之后可以达到惊人的2ooo马力。

虽然梅林引擎的功率得以不断提高，但为了满足需要，大一号的“格里芬”（griffon）引擎还是被研制了出来。格里芬采用了和梅林一样的12缸v型结构